1.7月乘用车零售市场总体平稳

7月第周的乘用车市场零售相对较好，第周日均零售2.87万台，同比增速下降7%，好于6月的第周下滑幅度。7月第二周日均零售3.48万台，同比增速下降7%。从前两周的零售个位数负增长尙不能简单判断市场回暖，本周的零售偏高也是前期的任务目标不高，结转7月有利于下半年经销商指标合理平衡。

上表是历年各月1-28日的零售同比增速。由于每周发布的数据的周末节点并非固定的日历日，导致各月每周间天数的波动，因此本月看的上月的数据较上月的周度增速有所变化，原因是时间节点的微调。

2.7月乘用车厂家销量较6月改善

7月第周的乘用车市场批发销量相对较好，第周日均批发2.5万台，同比增速下降22%，好于6月的第周下滑幅度。7月第二周的乘用车市场批发销量相对较好，第二周日均批发3.5万台，同比增速下降6%，批发表现较强。7月第3-4周的日均批发是4万台，同比增速偏低，但仍保持环比平稳上升态势。

3.美国新能源车7月销2.7万降11%

美国新能源车19年7月销2.64万台、同比下降11%。19年前期美国新能源市场明显走弱，且结构分化的特征较明显，剔除明星车型MODEL3后的增速很差，尤其是插电混动市场增速-28%。中国新能源车的总体增长仍是远强于美国其他新能源车型。

4.下半年经济工作会议抑制楼市有利于车市

中共中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。此次明确不把房地产刺激是很好的事情，居民债务过重的问题已经抑制车市发展，未来政策抑制楼市，有利于车市逐步复苏回暖。

5.环境新变化对车市带来挑战

中美贸易战的发展相对出乎预料，在前期认为是相对顺利化解的情况下， 8月1日美国总统特朗普通过社交网站宣布，美国将于9月1日起，对从中国引进价值3000亿美元产品加征10%的关税。8月2日，商务部新闻发言人就美方此举发表谈话，表示强烈不满、坚决反对。如果美方加征关税措施付诸实施，中方将不得不采取必要的反制措施，坚决捍卫重要利益和人民根本利益，切后果所有由美方承担。